FORD MUSEUM – 直しているつもりだけど壊しているのかもしれない

ヘンリーフォード博物館/最後

これで最後です。
外庭のほうも別の日に行っているはずなので写真を見つけたら投稿するかも。

なんらかのコンセプトカー。未来っぽい形をしているといえばしています。

バッジもしくはエンブレム。

写真に収まりきらないくらい巨大なSL。大陸間横断鉄道でしょうか？
ざっくり感覚的ですけど新幹線の４倍位あるんじゃないでしょうか。

ヘンリーフォード博物館/航空機

航空機です。ヘンリー・フォードの趣味で集めたものか、大戦中に生産したものかは不明。

これはレプリカだと思いますが、ライト兄弟のフライヤー号。
ちなみに外庭の展示ではライト兄弟の店がそのまま移築されています。

ヘンリーフォード博物館/トラクター

蒸気機関のトラクター
ぱっと見では汽車ですが足廻りが違います。

こちらも。大きくなっています。やっぱりＳＬにしか見えない。

ライトウェイトのトラクター。
今までのものと比べてかなりコンパクトに。

1920年台のトラクター。再びゴツく。

ヘンリーフォード博物館/バス

こちらバスです。
中に乗ることが出来ます。記憶が定かではないのですが、女性の社会進出のエリアにあったような。
愚息がガンを飛ばしているのはご容赦してください。

ヘンリーフォード博物館/大統領専用車

大統領専用車です。一番上はレーガン大統領が使っていたもの。
防弾ガラスはガラス・フィルムで層を作っているのですが、時間が建つにつれ白濁してきたそうです。

ヘンリーフォード博物館/車など（４）

この辺も６０年代前後ですかね。ハンバーガー、ロカビリー、そんな時代を彷彿とさせます。

比較的初期の自動車でまとめてみました。
フォード社の創立は奇しくもＨＤ社と同じ１９０３年。
１９０８年登場したモデルＴは１９１３年にはベルトコンベアでの流れ作業で大量生産に成功。
部品の規格化、工程の分業化で１台２時間４０分まで短縮。
かつては１台数日だったのが１日５０台まで生産数が上がっています。ちなみに今日現在ですと日系メーカーでは１ライン１０００台、欧州系ですと６００台くらいの生産で、掛けるライン数が１日の能力になります。

１台目。まったく定かではないのですが、これはフォードじゃ無いかも知れません。フォードＴよりボンネットが短いですし、エンブレムがＣとＨとＩを合わせたような形でフォードＴで検索して引っかかる車のエンブレムと一致しません。

こちらピンぼけ失礼。よくあるＴ型です。ちなみにヘンリー・フォード博物館は、中の他に外の展示があるのですが、そちらでは実働機に体験乗車出来ます。

以下不明。

ヘンリーフォード博物館/車など（１）

ここからはアメブロに未記載のオリジナルです。
展示プレート等写真に収めていないので写真のみの列記に近いですが・・・

私はどちらかと言うと二輪好きなのですが、一緒に来た友人は車が大好きなので、別行動でこっちの方にべったりでした。

ウィンナーモービルです。
説明はこちらのウィキペディアへのリンクを参考にしてください。日本人はピンと来ませんが、米人にはノスタルジーあふれる車両なのかも。

今のホッドロッドとは違うのでしょうが・・・ゼロヨン・ドラッグレース系かと。

これもガワなしですが。

ヘンリーフォード博物館/バイクではないもの

バイクじゃないのですが、興味があったため・・・

1917 Autoprd

空冷単気筒２馬力。
今で言うとキックボードのエンジンつき。
今でこそウォルマートとかトイザらスに行くと電動モーターつきのキックボードが売っていますが、１９１７年の作だとすると時代を先取りしたナウでヤングな乗り物だと言えます。
ちなみにアメリカではキックボードよりはスクーターと言う呼び方が一般的です。
子供がアパートの駐車場を乗り回していますが、日本ほど厳しくないんですね。