2010/4にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
会社の立ち上げと並行してCDとTシャツもリリースしています。
ERIK BUELL & THE THUNDERBOLTS だそうです。
タイトルのANTHEM は邦題だと賛歌とか賛美歌になるんでしょうか。
曲種は「クラシックロック」。
特記すべきはプレオーダーパック３を買うと、エリックから直接「ありがとう」の電話がかかってくるそうです。
http://www.ratpakrecordsamerica.com/erikbuell
カテゴリー: バイク話題
Buell #02
2009/11~12にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
Harley Davidson社がビューエルの生産終了とＭＶアグスタの売却を決めたことは、ファンにとって衝撃的なニュースでしたが、Erik Buell がカンパニーを去り、新会社 Erik Buell Racing を設立することになったそうです。
この新会社はレース専用のパーツの供給や、レース用の１１２５Ｒをカンパニーのライセンス供与の下販売するとの事です。
新会社はウィスコンシン州の東トロイ市に位置し、今までのビューエルの従業員にもここで働けるようオファーが来るだろう、との事。
2009/10/26に全米から多くのファンが東トロイ市に集まり別れを惜しんだとの事です。
HD社生産のBuell 最後の１台 XB12Scg は Barber vintage motorsports museum (http://www.barbermuseum.org/ ) に寄付される事になりました。
この他にも約２０台のビューエル・・・ 1996 S3T, 1999 X1 Lightning, 数台のクレイモデル（粘土で作られた、試作モデル）、スタントライダーのクレイグ・ジョーンズ、ブーバ・ブラックウェルが使用していた二台などなども寄付されています。
・・・いや、また面白そうな博物館の存在を知ってしまいましたが、場所はアラバマ州のバーミンガム。
ちょっとお仕事ついでの用事はなさそう。
Buell #01
2009/10にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
Buell 生産中止と言うニュースを聞き、不謹慎ながら記念にとカタログ取り寄せしてみました。
カタログ２冊のほかに、
・ステッカー
・V-TWIN１００の鼓動
・ペガサスの翼
が入っていました。
V-TWIN１０００年の鼓動には表にエンジン、裏に車体が入っています。
シリーズの紹介はF-HEADからのスタートで、ありっと思ったのですが、確かにV-TWINだとF-HEADが最初で確かに正しい。
ペガサスの翼はエリック・ビューエルとビューエルの半生記を漫画で簡単に書いたもの。
フムフム、ビューエルの事はあまり興味も無くよく知らなかったのですが、コンセプトは良くわかりました。
フレームがガスタンク、スイングアームがオイルタンクだなんてぜんぜん知りませんでした。
要は速さを求めるならば操作性に重点を置いて結論は車体の追求、エンジンはドッカンパワーは不要、と言う事なんですね。
よ～くわかるんですが、でも、その辺って単車乗り始めの人じゃわからないだろうし、（体感できるのはコーナリングの乗りやすさよりはドッカンパワーでしょう）ハーレーを求める人は大抵トラディッショナルなスタイルに憧れて来るので、多くの人ビューエルには辿り着かない、と言うのが率直な感想。
ところで向こうの記事を見ていたら、HD社は不採算部門としてカットするのは決定したそうですが、ビューエル工場のあるウォルワースカウンティの協力を受けながら投資家を募っているところ。
単独での存続はあり得るかもしれません。
XL1200L
2009/6にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
ソフテイルは当面レストアでコツコツ直す腹決めをしたものの、やっぱり二輪には乗りたい。
ここに来てカミサンが私も二輪免許を取って家族みんなで乗りた～い、なんて言い出したので渡りに船。
カミサン用と称して新たにスポーツスターを買うことにしました。
乗り手のことを考えてなるべくノーマルに近くて癖の無いものを物色。
近くのバイク王ダイレクトで走行3500km程度の08年XL1200Lが99.9万円で売りに出ているのを発見。
Gooバイクで相場を調べると100万前後なのでマアマア妥当なところ。
乗り出し100万円で交渉するも結果不調。
同じ数字が３つ並んでいる価格は数字遊びで結構無理な値段で設定しているのでそれ以上は引けないんだとか。
あきらめて別の物件を物色していたところ、同じものが５月末の在庫一掃セールで大幅値引きで85万円で再掲されているのを発見。
バイク王は毎年この時期にこういうセールで大幅値引きするそうな。
結局整備不要・保証なしってのも選べて、追加は名変だけで乗り出し87.7万円となりました。
去年のモデルで3500しか走っていないのであれば、よっぽど問題ないだろうし、HDJの保証も２年残っているので保証なしでも良しと判断しました。
変更はぱっと見、ウィンカーとハンドル、ライザーくらいです。
ハンドル・ライザーは黒ですが、メッキ多用のXL1200Lだったら、メッキじゃないかな、と思うのですが。
ソフテイルをいじり倒しているので、こっちは機能的なところ以外はノーマルで行こうと思います。
私の場合カスタムといいながらどんどん壊して走れないバイクを作っちゃうので、とりあえず走れるものを確保しときたいと思いますので。
乗ってみた感じは、まるで子羊のようなバイクですね。
給排気系はノーマルだし、エンジンはラバーマウントだし。
ガレージに納めてみた感じ。
作業スペースが無い！
ガレージライフ
2009/6にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
家を新築するにあたり、これだけは譲れなかったのがガレージ。
キットハウスなども検討しましたが、結局今結構話題のイナバのバイクガレージにしました。
雨雪の日でも作業できるように一番大きなタイプ。
ガレージは長年の夢でしたから。
まだ家もガレージも片付けすんでいませんがチョコチョコ使いやすくしていくつもりです。
セキュリティロック
2009/6にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
さて、渡米中６年もカミサンの実家に置いていただいたわけなのですが、ようやく定住先も決まり愛馬を移動することにしました。
さて、ここで問題発生。盗難対策で６個くらいロックを掛けていたのですが、そのうち４個の鍵が見つからない。（ずっと後に同様に預けていたタンスの引き出しの中で発見しました）
ピックのトラックの待ち合わせ時間は迫っている・・・
しょうがなく※※※でぶっちぎることにしました。（良い子が真似すると危険なので一応伏字）
いや、思ったより簡単に破壊できましたね。
一個３～５分。これじゃ盗難が減らないわけだ。
ここで思ったのは結局どんな鍵でも破壊可能な事。
完璧な対策、と言うのは無いだろうけどとにかく複数つけて、盗難作業に時間がかかるようにする事。
Kikker5150
2008/11にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
50cc もしくは 110, 125cc のキットバイク。
なかなか見た目はナイス。
Kikker 5150 Hardknock Bobber motorcycle and parts by Kikker5150
引越し屋と相談しましたが引越し荷物としてバイクを取り扱うのは非常に面倒らしい。
少なくとも完成車で州をまたぐのは何かと面倒だとのこと。
帰国したらなじみのカスタム屋さんに輸入できるか聞いてみよう。
駄目だったらＨＤＮの書き込みにもあったように最近ではイージーライダースのウェブにも掲載されているし、そちらを当たってみますか。
なんか２００９年モデルでゴッツイ２００ｃｃも出てるのね。フロントスプリンガーじゃなくなってるけど。
仮に輸入したら送料幾らになんべ、と kikker5150@yahoo.com に問い合わせしたんですが、箱サイズ・重量下記の通りです。
いずれも４箱１セットです。
Box size
49cc
9″ x 24″x 24″ 55 lbs.
46″x14″x27″ 75 lbs
30″x11″x19″ 54 lbs
20″x15″x13″ 49 lbs
125cc
47″x 14″x 27″ 75 lbs.
30″x 11″x 19″ 57 lbs.
11″x 25″x 25″ 58 lbs.
20″x 15″x 12″ 46 lbs.
200cc
47″x 14″x 27″ 75 lbs.
30″x 11″x 19″ 70 lbs.
25″x 25″x 13″ 68 lbs.
17″x 19″x 21″ 73 lbs.
ビンテージ臭漂うチャリバイ
2008/10にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
こんなん見つけました。
http://www.ridleymotorcycle.com///Motorbike/index.htm
４９ｃｃと７０ｃｃ
１４９９ドルからです。
灯火類チョコっと手を加えれば日本の公道でもいけそうですね。
Kikker5150みたいにイージーライダースとかで売りに出さないでしょうか。
2020追記
HPのリンクは切れていないのですが、すでに販売はされていないようです。
RIDELY MOTORCYCLES はCVTのオートマトランスミッション搭載を売りとしたアメリカンタイプのオリジナルバイクを制作しており、wikipediaによると1995年創業で2010年に廃業とのこと。販売していたモデルがAuto-Glideという名前だったのですが、ハーレー社に商標侵害で2007年に提訴され2009年末に敗訴、敗訴の翌日にチャプター７（連邦倒産法第７章）を申請して廃業となったようです。
Facebook上の活動は2016年まであったようです。
プライマリー割れる
2008/9にアメブロに投降した記事の焼き直しです。
過去ネタです。
あまりブログやＳＮＳ文化が発達していなかった時代には共通の趣味を持つ人同士メールで情報交換をするコミュニティでメーリングリストと言うのがありました。（今もあります）
ハーレーの掲示板で有名なＨＤＮでもメーリングリストを一時期開設していましたが、いつの間にかなくなりました。かく言う私もそっちにも参加していました。
メインはショベ純正ローライダー乗りだった Lo-R! さん主催のＨＤＦＭＬというのに参加していました。（というか半ＲＯＭ会員でしたが）
これも Lo-Ri さんがＨＤを降りてしまい解散となったわけですが、当時のコアなメンバーは Mixi 内で仲良く生息しているようです。
さて、ブログネタに困った時は、そんな過去のメールのやり取りからネタを拾い出そうと思います。
１９９８年の夏の話です。
盛岡までジャジャメンを食いにソロツーリングの途中。
コンビニで一服してからふと単車の下を見ると、青緑の液体。
誰かクーラント漏らしたのかいな、って思いつつ、なんでこんなに暑い日に蒸発しないんだろって疑問を感じて下を覗くと、プライマリーから滴る粘性の液体。
しかもプライマリーケース留めてるネジが一本無く加えてケースに擦ったようなあとが。
そう言えば、前に喜多方に行ったときにワインディングでガリガリ言わしてた時に・・・
とりあえず、オイルの残量をチェックして、ジャジャメン諦めて引き返し、花巻のあたりの４号沿いのディーラーに立ち寄りネジだけ付けてもらって家まで無事帰りました。
その後、ネジ増し締めして様子を見てたんだけどまだにじんでる。
滴りはそんなに早くないのでオイル足し足しでも誤魔化せるんだけど、気になるのでプライマリーのカバーをはずすと、見事にクラック発見。
ご愁傷様。インナーが壊れてなかっただけでも不幸中の幸いか。
ＣＣＩの社外品に交換して事なきを得たけど、しかしＨＤ純正のプライマリーカバーはバリだらけ。ＣＣＩの方が見た目品質よかったような。
壊れたプライマリーはオークションに出したら５００円で売れました。
クローズドベルトドライブのカバーにでもするのでしょうか？
たしかに純正の内部のバリはひどかったな・・・。これで指切っちゃったし。
でも今のＣＣＩ品の錆具合をみると良いところもあり、悪いところもありです。
と言ってもＣＣＩ品もすでに１０年選手ですが。
現在は三代目のカバー物色中です。いまんところ一番安いので１５０ドル台で発見。