カテゴリー: エスティマ 50系

タイヤ交換

例年の恒例行事ですが、雪のシーズンに備えてのタイヤ交換です。
アルファードとリーフ、実家のパッソ３台を一気に始末します。

作業は長男次男に指南、私は監督です。


ジャッキ。３トンあると楽です。


レンチ。上が一発目の緩め用。下がトルクレンチで増し締め＋最終確認用です。
その下がタイヤストッパーです。


インパクトレンチ。十字レンチでくるくるっでも良いですが、これで作業性が格段に上がりました。


ジャッキアップ前にナットを軽く緩めていきます。
緩めるときは時計の反対回り。


エスティマは前後ジャッキアップポイントで持ち上げて、前一回、後ろ一回、計２回のみのジャッキアップです。２トンジャッキだとちょっと厳しいですが、３トンあると十分耐えられます。これが３トンジャッキだと楽です、という意味です。
事故防止のためにジャッキアップしないほうの車輪にはタイヤストッパーを嵌めます。


ジャッキアップポイントは矢印のところ。こちらは前。


こちらは後ろ。若干奥まっており、最初車体が上がる前はジャッキアップもやや小刻み気味に。


ポイントは車の説明書にも書いています。


パッソもリーフも真ん中のジャッキアップポイントの記載は説明書にありませんでした。リーフは重たいので前後左右パンタジャッキ用のポイント４箇所真面目に揚げ下げしました。
パッソや軽など軽い車はエンジンと車体と比較的重量バランスがとれる前のポイント一か所で高めに揚げて前後タイヤを同時に浮かし、左一回・右一回の計２回のみで交換できます。
インパクトでナットを緩め、夏タイヤを外し、冬タイヤをはめ、ナットを締める、です。ナットを締める際は一気に締めず、５穴は星型の一筆書きの順、４穴はＮの書き順でちょっとずつ締めていきます。


右がトヨタ純正用の平面座ナット、左が一般的な60°テーパー。我が家ではエスティマの夏タイヤのみ平面座です。ちなみにホンダ純正は球面座です。ネジもメーカーで呼び径、ピッチ違いますので交換購入の際はご注意を。純正品はなかなか錆びませんが、安物は１シーズンくらいで錆びてしまいます。安いので消耗品だと思ったほうが良いです。


すべて交換が終わりジャッキダウンしたら、最後は増し締め＋確認のため、トルクレンチで締めます。トルクは車メーカーで指定値がありますし、レンチの説明書にもこのメーカーのこのサイズは幾ら、という目安が書いています。
私は覚えるのが面倒でトルクレンチの目盛りのキリで112Nmで設定しています。
ゆっくり締めていき、カクッという抜ける感触・音があれば規定トルクとなります。
昔親父からは目一杯踏んづけて締めろと教わりましたが、最悪ネジが切れてしまいますので正しい作業がお勧め。
昔乗っていたファミリアでナットが固着してしまって全く外れないことがあり、バイトしていたガソリンスタンドのエアインパクトを借りてパワーマックスでネジ切り・・・結構簡単に剪断します。
その時はスタンドでなじみの東機工さんへ走り純正ボルトを購入。裏から圧入されており交換も結構簡単だった記憶があります。


最期はエアチェックして完了です。この後洗車もしましたが割愛。

余談ですが、エスティマの夏タイヤには釘が刺さっていました。
パンク修理は夏タイヤに交換するタイミグでやろうと思います。


使った道具の紹介
３トンジャッキ：評判が良かったので大橋産業のものを買いました。
私の持っているBAL 1338は生産終了。
BAL 1339 という型式が現行モデルのようです。


サイドのパンタジャッキポイント用のアダプタです。
サイドから揚げる場合は必須。無いと鉄板合わせ目が変形します。


流れどめ・タイヤストッパー


レンチ系はオートバックスのお見切り品を買ったので同じものが見つからず。
大橋産業つながりで。こてレンチの方は送料かかりますので、同じところでトルクレンチと併せて買って送料無料にするのが良いと思います。

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インパクトレンチはいろいろありますのでお好みで。
ソケットアダプターは送料込みで安かった琉球村さんのものを紹介しておきます。
楽天24や爽快ドラッグなどでも送料別で安く出ていましたので、他の日用品を買うついでに買えば送料浮かせられると思います。


カー用品店でのタイヤ交換サービスが一本1,000円から＝一台4,000円くらいなので、車一台もちであれば上の道具揃えるなら4シーズン＝2年で償却ですかね。
うちはあと２台やる予定ですので今から揃えたとしても1シーズでペイできます。

ドラレコ取付とUSB電源取出し その２

ブツが届きました。

マイクロUSB電源取り出し。12Vから5Vに降圧させる回路が入っています。

ヒューズ電源

USB電源、トヨタ用。こちらも降圧回路ありです。

それでは作業に入っていきます。
まずはエンジンルームの右側にあるヒューズボックスからヒューズクリップを拝借しておきます。右真ん中の白い物体です。

助手席足元のヒューズボックスのフタです。
わかりづらいですが、この面が真下を向いています。
写真の下のほうが車の後方、右が助手席ドア側です。
写真で見て左の列の４番目のSEAT HTR LH （シートヒーター左側）のヒューズからアクセサリ電源を取り出している人が多いようですので先人に倣います。

先ほどエンジンルームから拝借したクリップで既設のヒューズを抜き、エーモンのヒューズ電源に入れ替えます。
”向きに注意して”という注意書きあり、写真の向きが正しいようです。
逆につけた場合、本来保護しないといけない回路に追加した回路分の容量が合算されてしまうので、同時使用すると最悪ヒューズが飛んじゃいますよ、ということなのだと思います。
ただし、シートヒーターなんぞオプションですからウチのエスティマでは遊んでいる回路のはずで、たぶん逆につけても大丈夫なはず。でも敢えて試すほどの勇気はありません。

助手席側のピラーカバーやエアコンの吹き出し口を外していきます。
ヘラを突っ込んで浮かす、あとは指を引っかけてベコベコ剥がしていく、の繰り返しです。

一通り剥がし終わったらドラレコ側から配線していきます。
フロントガラスと内張りの間の隙間に配線を押し込んでいきます。

ピラーの中、排気ダクトの裏を通して配線を下に落としてきます。

ちょっとわかりづらいですが、下からきている細いヒューズ付きの赤線がヒューズボックスから取り出した電源からきているもの、黒線の背面にあるギボシが後述する分岐、右上のギボシで上から持ってきたマイクロUSBの配線と接続、左下に消えている太い黒線が上の写真の配線を落としてきたものです。
アースは右上のボルトでとっています。
一応ドラレコの配線はこれで終わり。

電源取り出しは別のヒューズから取ろうと思ったのですが、エーモンE577が5Aのヒューズを持っており、ドラレコが1A動作、電源が3.1Aなので合計でも容量の範囲内なので、下のような分岐をギボシと電線で作成しました。

二つ上の写真の左中ほどのギボシから電源回路につなぎ、ダッシュボードの裏を通して、ナビのUSB取り出しの時に一緒に付けていたパネルから出ているコネクタと接続。

完成です。シガレットにもUSB電源のソケットをつけているので３つ電源が取れます。

ナビも動作しています。（時間は合わせていません）

ドラレコ取付とUSB電源取出し その１

ナビからUSB端子を取り出すのと並行して、ドラレコの取付とUSB電源の取り出しをしました。

ドラレコはアルファードに付けていたトランセンドの DrivePro 200 (TS16GDP200M-J)で、２年前に通勤用の軽分とあわせて２台購入、当時価格11,800円で、楽天のSPU、お買い物マラソンの組み合わせで20%くらいポイントつけてもらいました。

今はDrivePro 250までモデルチェンジしているようです。
駐車監視機能、GPS、車線逸脱防止システム、前方衝突警報システムなど機能が追加されていますが、値段もやや高めになっています。300円ほど高いですが、ポイントキャンペーンなど組み合わせれば楽天のほうがアマゾンよりお得です。


アルファードに付けていた時は電源オンオフを繰り返して不調だったのですが、軽の方と付け替えしてみたところ正常に動作するので、おそらくシガレットからの電源取り出しが断線していたんだろうと判断。
電源は別途購入することにしました。

買ったのはこちら。
まずはUSB電源。似たようなので安いものありますので、信頼性等レビューを参考に決めていただければ。


電源取り出しはヒューズから取り出すことにしました。50系エスティマは低背ヒューズなのでエーモンのE577を選択。本体より送料のほうが高いので近所のホームセンターかカー用品店で買うのがよいと思います。

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エーモン工業｜amon 低背ヒューズ電源 E577
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その２に続きます。

トヨタ純正ナビUSB端子取付　その４

シガレット下のパネルを外します。中央のプラビスを外せば、これまた手でグイッと引っ張れば簡単に外れます。

プラビスを外す時は内装剥がしのツールを買っておいてもよいかもしれません。
私はプラ製のへらで浮かせてから指でつまんでグリグリ抜きましたが、結構しっかり固い。

運転席側も外します。この後上のシガレットのパネルを外すのですが、外しやすいように上の真ん中あたりにあるネジを外しておきます。プラスドライバー使用。

シガレットのパネル下のネジを外しておきます。10mmのボックス使用。

シガレットのパネルもグイッと引っ張ります。今までとは違って、結構力なりコツなり必要。
裏から手が届けば良いので、すべて外す必要はありません。

ダミーツマミを裏から上下に摘まんで、パネル前面に押し出します。

表から端子のパネルを嵌め込みます。右が今回取り付けたもの。USBメモリも刺さっています。
次のネタになりますが、USB電源の取り出しと並行してやったので、この写真はもう一回出てきます。

配線の長さが結構あるのですが、タイラップでまとめておきます。

取付け前はUSBを認識していないのですが、

取付後は認識。

実は歌詞名が漢字表記できるのも我が家ではサプライズ。なにせ前の車が17年前のものですから。

純正ナビからUSB端子の取り出しは以上です。

今回購入したもの。

トヨタ純正ナビUSB端子取付　その３

部品が届きましたので取り付けていきます。

パッセンジャー警告灯の左上の裏あたりを掴んでグイッと引っ張ると、簡単にパネルが外れます。

左の警告灯、右のハザードその他スイッチにつながっているコネクタを外します。

真ん中のパネルもグイッと引っ張ると簡単に取れます。

パネルを取り去ったところ。

ナビの取付けの４箇所中２箇所は盗難防止のネジでした。

取り外し治具はダッシュボードに入っていました。

おそらく一品一様の形状をしており、自分ので人のものは開けられない模様。
なんとなくネジザウルスあたりであけられそうな気もするのですが。

ナビ本体を引っ張り出します。

どれだどれだと背面を探しましたが、運転席側下の茶色いコネクタがそれっぽい。

ドンピシャ。

干渉しないように取り回しに気を使いながら背面・側面引き回しして、ケーブルをダッシュボードの下あたりに出しておきます。

その４に続く。

トヨタ純正ナビUSB端子取付　その２

オプションのUSB/VTRアダプターをネットで検索してみると、どうもUSBの取り出しと、RCAケーブルの取り出し、USBからiPod端子の変換ケーブルと正面パネルのスイッチの空き部分に取り付けるUSBポートのセットの模様。値段も1万円くらい。
パイオニアのナビ用などは見つかるのですが、うまいことNHZN-W61Gのオプションがどれかという確信得られず。
いまさらRCAもiPodもないよなぁと思いつつ、 Amazonで直に「トヨタ 純正ナビ USB」で検索かけると見事にらしいものがヒット。２種類表示で左がNHZN-W61Gにも使えるものです。

さらにType AとType B があり、Type Aがやや高め。違いはジャンパ線が付属しているかいないかで、NHZN-W61Gは Type B が適合。（ジャンパ線不要）

USBメモリもそんなに抜き差しするものではないので、USB端子もダッシュボードの中あたりにだらんと出すだけにしておいても良かったのですが、正面パネル・ビルトインスイッチ部分にポートを出すための汎用品も購入。

ここでちょっと迷いが。同じエーモンでトヨタ用は２つあり。どっちもトヨタなら安いほうで、とポチりかけましたが、よく見ると形状が違う。
商品説明には記載無いのですが、両者のレビューをみると、2311が小ぶりでタイプA、2312が大きめでタイプBの模様。けっこうサイズが合わなかったという声も多い。
じゃあ、50系エスティマはどうなの？って測りにいきゃよいのですが、適合表を作っているメーカーさんがおり、それによるとタイプA。さっそくポチり。

一応商品へのリンクを貼っておきます。カーナビからUSBの取り出しはAmazonでしか見つけられませんでしたが、エーモンのほうはその辺のホームセンターなりカー用品店なりでも売っていると思います。価格はリサーチしていませんが、もしかしたらそっちのほうが安いかも知れません。

その３へ続く。

トヨタ純正ナビUSB端子取付　その１

この度納車されたエスティマにはトヨタ純正ナビ NHZN-W61G （パナソニック製）がついていたのですが、どうもUSB端子が無さそう。
前のアルファードではUSBメモリにMP3のデータを大量に突っ込んで使っており、そのまま同じUSBメモリを使えればと思っていたのですが、見た目でもCD/DVDのスロットと、SDカードのスロットしか無し。

CDを一枚一枚突っ込んでHDDにリッピングしていくこともできそうですが、いまさら納戸に封印しているCDを出す気にもなれず、スマホからBT接続もできそうですが、すでにストリーミングに移行しているのでスマホにMP3データ保存するのもな、ということでSD一択かな？とアマゾン・楽天を物色したところで嫌な情報。

・そもそもSDHCなので容量上限が32GB.
・あろうことか著作権保護機能付きでセキュアAAC/MP3しか受け付けない。セキュア付きファイルへの変換は２年前にサポートが終了してWIN10で動作しないレトロなソフトしか対応できず、さらにSDカードへの書き込みにはレアなカードライターが必要。

そんなんできるか！！！と思っていたところで、説明書にヒントが。

どうもオプションでUSBメモリから再生できるっぽい。— その２に続く。

車買い換えました。

前の10系アルファードが初年度登録平成14年から17年経ち、走行距離も19万キロを超え、たまに三気筒になるようになりアイドリング不安定、中古で購入してからも10年過ぎたので良い区切りと、ようやく買い換える事にしました。
私は20系アルファードにしたかったのですが、家内がスーパーリラックスモードを気に入り7人乗りエスティマに決定。
懇意にしている車屋さんにオークションを物色してもらい平成24年度登録、7万キロのアニバーサリーを落札。俗にいう50系の中期モデルになります。
7年前の車ですので自動ブレーキや追従ドライブなど最新装備はついていませんが、17年前の車に乗っていた身としては、スマートキー、プッシュスタートなどなどの装備にもワクワクしているところです。