ハーレーダビッドソン ハーレー純正スプリンガー用社外ブレーキキット
純正は純正でいい味を出しているのですが、やっぱり換えて見たくなりますね。いろいろリサーチしてみました。Perfromance machine 4 pistons定番中の定番ではありますが、実績で言ったら一番でしょうか。楽天ではWebikeさ...
2017-04
ハーレーダビッドソン 
ハーレーカスタム エボスプリンガーの車高調いろいろ
※2008/07に書いた記事の焼き直しです。スプリンガーの車高ダウンで過去にいろいろ検討した際に溜めたウンチクを吐き出します。テレスコのフォークだと簡単なものだと三又からの突き出し、バネ交換、インナーチューブ交換などいろいろな方法があります...
ハーレーダビッドソン ソフテイルリアサスのプリロード
※2008/08に投稿した記事の焼き直しです。ソフテイルのリアショックのプリロードのメカニズムについて考えてみました。中学の理科の授業で習ったと思いますが、バネの公式は、F = kxF ... 力k ... バネ定数x .... 位置です。...
ハーレーカスタム ソフテイルスイングアームとサスの続き
前期・後期でまず、明らかな違いが、エボ前期型・・・リザーバータンク付きのサスエボ後期型・・・リザーバー無しのサスです。前期タイプご参考後期型は専用工具を使って硬さの調整が出来ますが、前期用は硬さ調整はできません。ちなみに前期の純正補修品はデ...
ハーレーカスタム ソフテイルスイングアームとサスペンション
私のＨＤ、１９８８年製ですので、そろそろ加減３０年選手、前のオーナーがどこかのタイミングで交換していても私の手元に来て２０年。いい加減サスのヘタリが気になります。サービスマニュアルによるとソフテイルのリアサスは後から圧をあげられるようなオイ...
ハーレーカスタム ソフテイルスイングアーム
米国に滞在していたのが2008年末までで、帰国前に ebay にてパーツをかき集めました。これも戦利品です。落札価格５０ドル、送料４２ドル。送料がちと高い気もしましたがコミコミでも１００ドルきりますのでお買い得だと思っています。ワイド化する...
ハーレーダビッドソン ソフテイル リアの車高ダウン
・・・というわけでサスを「伸ばす」と車体が「下がる」です。さて、市販のソフテイル用車高短キットを調べてみました。複数の会社から出ていますが、大きく分けて二種類あるようです。１．リンクのアイボルトを長いもの（もしくは調整可能なもの）に換装する...
ハーレーダビッドソン ソフテイル リアサスの機構
前にスプリンガーのサスの機構を説明しましたが、ソフテイルのリアサスがどうなっているかも稚拙ながら説明します。一般的なバイクのリアサスだと「サスが縮む」と「車体が下がる」ですが、ソフテイルの場合は車体下に地面とほぼ平行にサスが取り付けられてお...
ハーレーダビッドソン サービスマニュアル・パーツカタログ
ＨＤをメンテ・カスタムするにあたって重宝しています。自分でイジリたい、壊したいと言う人は絶対持つべきバイブルです。まず、純正の日本語サービスマニュアル。ＢＩＧツインすべてをカバーしています。私のは１９９８年くらいに購入して、・製品・車体関連...
ハーレーダビッドソン レギュレーターのパンク
ぜんぜん経験したことが無いと言う人がいますが、私は二度経験しています。一回目は過充電。珍しく高速を使用してのツーリングの帰り道。尻の下から温泉臭い匂いがしたなあと思った見てみたらバッテリーから煙がゆらゆら。その時は家まで近かったので応急処置...