スポのミスミクラッチレバーへの交換は、
XL1200L ミスミクラッチレバー – 直しているつもりだけど壊しているのかもしれない (rustymotor.net)
で紹介しましたが、左右別のレバーもなんなんで、と言うことで、ブレーキ側もミスミのレバーをヤフオクで落札。
上がミスミ、下が純正です。
で、取り付けてみましたが、ン?緩過ぎ・・・何故?
よく見ると軸径が違うじゃないですか、何で?何で?
ミスミのウェブカタログ http://www.misumi-eg.com/page/top.html を見るとMSWタイプは確かに、『’04~のスポーツスターは除く』と書いてあるけど、他のタイプには『ハーレー全車のストックマスター用』って書いているじゃん。
とは言いながら合わないのは事実。
いろいろ調べてみるとスポは04以降のモデルチェンジでブレーキメーカーがニッシンに変わっているとの事。
ニッシンさんの好きな径になった気配が。
04以降スポは色々と特殊なようです。
ソフテイルもMCA介してGSXのラジポン付けているので、こっちで使うわけにも行かないし・・・
・・・で、無い知恵絞って考えました。軸にカラー入れりゃ、何とかなるんじゃない?
多分各メーカー完全にバラバラの寸法にしているわけではなく、ある程度規格っつうもんがあるでしょう。あるはず。
レバーの内径、軸径計って、ぴったりなものを見つけました。
「アントライオン社ビレットレバー(03022)をHONDA車で使用の際に必要。」だそうで、寸法もぴったりのようです。
なんか行けそうな気が・・・
で、取り付けました・・・が、軸のガタガタは無くなったのですが、遊びが大きすぎて全然マスタシリンダのピストンが押せません、何で?何で?
2枚目の写真に答えが書いてありました。
矢印のところ、ここでピストンを押すのですが、全然出っ張り方が違います。
左が純正、右がミスミです。
結論・・・きちんと年式に合ったものを買いましょう。
いずれヤフオクに再出品です。