カテゴリー: バイク・オートバイ

チケット表面

チケット裏面

ゲート。チケットのバーコード読ませて、自動開閉です。
外から見てお椀形状になっているところを螺旋状に登っていきます。

下にビンテージカー、バイクが見えるのですが下りの螺旋に行く道がなく・・・とりあえず登っていきます。

初めはボード展示ばかり。BMWの歴史、並びにそれぞれの時代の背景など。
健康保険で福利厚生が・・・などなど、そういった会社の変化も記載されています。

続く。

チケット売り場。開館早々に行きましたが、結構な混雑。

1929 Dixi 3/15 PS DA1 Ihle Roadster
インライン４気筒、750cc 15馬力。最高速度75km.
英国オースチン７のライセンス生産車。
飛行機エンジン製造のBFWがBMWの前身ですが、敗戦後飛行機製造を禁じられたため二輪・四輪の生産に業態をシフトしていったとのことで、最初はライセンス生産からスタート。
オースチンから生まれたミニが今やBMWの傘下ですから因果を感じます。
ナンバー付いていたので、公道走れるの？と聞いたらYES, とのこと。
ゲートの前なので、これはチケット買わなくても見ることが出来ます。

入れないところの奥に別の車が・・・

ダイカストのモデルが楽天で売っています。グリルがキドニーではないので年式やらモデルやら違うかも知れません。

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BMW Welt に入っていきます。ミュージアムは有料ですが、ヴェルトは無料です。

入り口手前左には３台のBMWが。

各国の言葉でお出向かえです。

新旧のBMW や系列の車両が展示されています。

BMW M4 Coupe DTM M-Performance 2016

BMW M2 Coupe

i3

RR （ロールスロイス）Phantom

BMW イセッタ 後でミュージアムの方でも出てきます。

BMW 507

BMW 330e

二輪の展示もありましたが、最近のモノです。

カフェ

窓の向こうにオリンピックのスタジアム。公園も含めて沢山の人が来ています。
東京オリンピック選定の時にレガシー（社会的遺産）を重要視していましたが、みんなで使える場とかそういうことなんだと思います。
そういった意味ではリオのオリンピックは大失敗だったのじゃないかと。

道路を跨ぐ長い渡り廊下でミュージアムに向かいます。
奥がBMW本社、手前のお椀みたいなものがミュージアムです。

パンフです。

駅と、ヴェルト、ミュージアム、本社タワー、工場の位置関係。

グランドレベル０階（日本で言う１階）
真ん中に工場見学のスタート地点の記載あり。平日に行けば工場の中が見られそうです。

１，２階

３階

つづく。

ここからはアメブロの焼き直しじゃないので、ミュージアムシリーズとしては更新頻度遅くなります。
2016年10月前後に2回延べ2ヶ月のやや長めの出張でミュンヘンに滞在しており、BMW, Porsche, Daimler それぞれのミュージアムを訪問してきました。
まずは、BMWから。

ミュンヘンは電車 (S-bahn), 地下鉄 (U-bahn) の鉄道網が充実しており、滞在していたホテルからは電車 → 地下鉄乗り換えでBMWのミュージアムまで移動します。

どこ行きがあと何分後に来ます、という表示。たまに突然繰り下がったり、繰り上がったりするので気が抜けない。

上から続いている青線がS-bahn のS1ラインで、空港から４番目のLohhofという駅から５番目のMoosachという駅でU-bahnの U3ラインに乗り換え、そこから４番目のオリンピアに向かいます。

S-bahnは比較的新しい車両が多いのですが、U-bahnはちょっと古さの漂う車両です。
話によるとヨーロッパ主要都市の地下鉄はみんなこの手の車両で、おそらくある時代に大量生産されてその後大事に使われているのでは、とのこと。（裏は取っていません）

オリンピアの駅に付きました。階段を登っていくと・・・

BMWの本社ビルが目の前に現れます。円筒４つ並べたデザイン。

左に行くとミュージアムなのですが、右のBMW Welt （BMW ワールド）も面白いとのことで、まずは右に。

立ち寄りませんでしたが、隣は駅の名のとおり、ミュンヘンオリンピックの跡地になっています。

BMW Welt の入り口。

今日は一旦ここで切ります。