リーフに乗る #03 電池の健康

電池の健康度合いは、簡単にはメーター横の電池残量計でわかります。
数字はわかりやすいように私がふったので実際には表示されていません。
新車時はここの表示が12個あり、電池が弱ってくるとだんだん表示が減ってきます。

中古車購入時はここで健康状態をチェックしたほうが良いです。
親切な中古車屋さんは「フルセグ」や「セグ欠け無し」と書いてくれますので、わかりやすいのですが、その辺の記載がない場合はメーターの写真がある場合は、１の文字との位置関係で判断するしかないと思います。
とは言いながら、私の場合はフルセグで購入したものの半年経って7,000kmほど走行したのち1セグメント欠けて11セグメントになってしまったので、いずれにせよ時間の問題ではあるんだと思います。

もうちょっと細かいところを数値で見るには Leaf spy というアプリを使います。
アンドロイドでは無料のLiteと有料のProがありますが、iOSではProしか無いようです。

Leaf Spy Lite – Google Play のアプリ
Leaf Spy Pro – Google Play のアプリ
‎「LeafSpy Pro」をApp Storeで (apple.com)

私の使い道では無料のLiteで十分。

あと、情報はOBD2経由で通信しますので、ドングルの購入が必要です。

ブルートゥースと互換性のある 車 の 診断 ツール 2021 elm327 obd2bluetoothヘッド セット と互換性がありAndroid高トルク327OBD2 ケーブル が含まれています 価格：928円（税込、送料別) (2023/3/26時点) 楽天で購入

楽天だとこれくらいの価格ですが、Aliexpress などでは海外からの送料込みで300円くらいですので、時間とリスクの理解があれば、こちらで購入するという手はありだと思います。

ドングルは丁度ハンドルの下あたりにOBD2のコネクタがありますので、そこに進行方向に向かって縦に取付します。

実際の表示画面。

１段目のAHr が電荷量、SOHが残容量で両方とも相関性があり、おそらく新車時が24kwhのリーフでAHrが65, SOHが100%だと推測。次の数字は不明。
SOHを見ていれば電池の健康状態（残寿命）はわかると思います。
２段目に車体番号とHx。Hxはその時の充電量ですので電池の健康観点では気にする必要が無い数字です。
３段目は総走行距離、その次が充電回数で左が急速充電、右が普通充電で、私のリーフは購入時点では急速充電を結構していた車だな、とわかります。急速充電は普通充電より充電池を痛めると言われていますので、そこそこ痛めつけられてきたんだな、と。
この辺が購入時に情報開示されていれば、もっと購入の判断要素だったり、値付けに影響してくるんではないでしょうか。

SOHも下がりっぱなしではなく、冬が悪化、夏が良化傾向がありますので、電池温度との関連もあるのだと思います。
また、巷には回復走行という技があるようですが、面倒なので試していません。いずれ試したいとは思っています。

冒頭のセグ欠けは６月に発生したのですが、この時点でのSOHは84.56%で決して悪くはなく、また一旦欠けると戻ることは無いようですので、欠かすためのロジックはSOHだけではなく、他の要素も絡んでいると思います。

期間	初期値	購入～20-02月	20-03月
日付	2020/12/15	2020/03/01	2020/03/31
AHr （電荷量)	57.13	55.36	53.12
SOH	87.36	84.65	81.22
電池温度	5.6℃	8.2℃	16.5℃
電池温度	4.3℃	7.7℃	15.5℃
総走行距離 (km)	37,483	40,809	42,036
L1 (回)	627	627	627
L2 (回)	301	502	576
平均電費		6.0	6.3
期間走行距離 (km)		3,326	1,227
消費電力 (kwh)		554	195
みなし効率補正		693	243
コスト  (円)		7,622	2,678
通勤手当 (円)		29,160	17,280
外部充電 (円)
収支 (円)		21,538	14,602
累積収支 (円)		21,538	36,140

期間	20-04月	20-05月	20-06月
日付	2020/05/01	2020/05/31	2020/06/30
AHr （電荷量)	53.07	54.91	55.30
SOH	81.15	83.96	84.56
電池温度	17.7℃	20.1℃	24.0℃
電池温度	16.2℃	18.4℃	23.5℃
総走行距離 (km)	42,957	43,588	44,523
L1 (回)	627	627	627
L2 (回)	625	650	685
平均電費	7.1	8.0	8.6
期間走行距離 (km)	921	631	935
消費電力 (kwh)	130	79	109
みなし効率補正	162	99	136
コスト  (円)	1,784	1,085	1,495
通勤手当 (円)	19,010	16,200	16,640
外部充電 (円)
収支 (円)	17,226	15,115	15,145
累積収支 (円)	53,366	68,482	83,627

期間	20-07月	20-08月	20-09月
日付	2020/07/31	2020/08/31	2020/09/30
AHr （電荷量)	55.07	55.84	54.14
SOH	84.20	85.38	82.78
電池温度	25.6℃	24.5℃	21.5℃
電池温度	25.4℃	23.7℃	20.6℃
総走行距離 (km)	45,538	46,736	47,521
L1 (回)	627	627	627
L2 (回)	726	760	803
平均電費	8.1	8.4	8.5
期間走行距離 (km)	1,015	1,198	785
消費電力 (kwh)	125	143	92
みなし効率補正	157	178	115
コスト  (円)	1,723	1,961	1,270
通勤手当 (円)	16,640	15,880	16,640
外部充電 (円)
収支 (円)	14,917	13,919	15,370
累積収支 (円)	98,544	112,463	127,833

期間	20-10月	20-11月	20-12月
日付	2020/10/31	2020/11/30	2021/01/10
AHr （電荷量)	52.20	51.98	51.98
SOH	79.81	79.48	79.48
電池温度	14.2℃	12.3℃	-3.2℃
電池温度	13.9℃	11.3℃	-3.7℃
総走行距離 (km)	48,606	49,551	50,516
L1 (回)	627	627	628
L2 (回)	845	905	980
平均電費	8.1	7.1	5.4
期間走行距離 (km)	1,085	945	965
消費電力 (kwh)	134	133	179
みなし効率補正	167	166	223
コスト  (円)	1,842	1,830	2,457
通勤手当 (円)	16,640	16,640	16,640
外部充電 (円)			510
収支 (円)	14,798	14,810	13,673
累積収支 (円)	142,631	157,441	171,114

期間	21-01月度	21-02月度	21-03月度
日付	2021/01/31	2021/02/28	2021/03/31
AHr （電荷量)	51.98
SOH	79.48
電池温度	-0.4℃
電池温度	-0.5℃
総走行距離 (km)	50,941
L1 (回)	628
L2 (回)	1020
平均電費	6.1
期間走行距離 (km)	425
消費電力 (kwh)	70
みなし効率補正	87
コスト  (円)	958
通勤手当 (円)	14,370
外部充電 (円)
収支 (円)	13,412
累積収支 (円)	184,526