月: 2021年1月

2008/11にアメブロに投降した記事の焼き直しです。

50cc もしくは 110, 125cc のキットバイク。

なかなか見た目はナイス。

Kikker 5150 Hardknock Bobber motorcycle and parts by Kikker5150

引越し屋と相談しましたが引越し荷物としてバイクを取り扱うのは非常に面倒らしい。
少なくとも完成車で州をまたぐのは何かと面倒だとのこと。

帰国したらなじみのカスタム屋さんに輸入できるか聞いてみよう。

駄目だったらＨＤＮの書き込みにもあったように最近ではイージーライダースのウェブにも掲載されているし、そちらを当たってみますか。

なんか２００９年モデルでゴッツイ２００ｃｃも出てるのね。フロントスプリンガーじゃなくなってるけど。

仮に輸入したら送料幾らになんべ、と kikker5150@yahoo.com に問い合わせしたんですが、箱サイズ・重量下記の通りです。

いずれも４箱１セットです。

Box size

49cc
9″ x 24″x 24″ 55 lbs.
46″x14″x27″ 75 lbs
30″x11″x19″ 54 lbs
20″x15″x13″ 49 lbs

125cc
47″x 14″x 27″ 75 lbs.
30″x 11″x 19″ 57 lbs.
11″x 25″x 25″ 58 lbs.
20″x 15″x 12″ 46 lbs.

200cc
47″x 14″x 27″ 75 lbs.
30″x 11″x 19″ 70 lbs.
25″x 25″x 13″ 68 lbs.
17″x 19″x 21″ 73 lbs.

2008/10にアメブロに投降した記事の焼き直しです。

ここでフロントガラスのひび割れの話を書きましたが、保険を使って直すなら更新の１０／３１前に済ましちまおうと言うことで早速発注しました。
というのも１２月で帰る事は決まっていて、解約すれば１２分の１０は返ってくるはずなんだけれど保険を使うと返って来なくなっちゃうかな～って懸念がありまして。
アメリカの任意保険は自賠責が無いせいなのか日本に比べて結構高くて洒落にならんのですよ。

すでに頼んだ店のホームページはなくなったので廃業されたのかと思いますが、出張ガラス交換はアメリカでは結構需要があって複数社似たようなサービスをしております。

会社の駐車場まで来てくれました。本当はブログのために作業写真も収めときたかったのですが、職場に呼んだので仕事中にパチパチ出来るわけもなく。

作業時間は二時間くらい。
携帯で呼び出されて駐車場に行ってみるときちんと直っておりました。

きれいなガラスはすがすがしいですね、やっぱり。

テープは二日間はずさないで。

洗車は一週間しないで。

二時間は走らないで。

二日くらいはドアを閉めるときは窓は２インチくらい開けっ放しに。（バンっとドアを閉めたときの内圧でペコッと外れてしまうそうな）

というようなインストラクションを受けました。フムフム。

料金は２１０ドル。

日本だと３－５万くらいと言う料金を出している店がありましたので（３万っつうのは軽とか小型車です）、やっぱしアメリカは安いっす。

・・・・そういえば保険使いませんでした。

2008/10にアメブロに投降した記事の焼き直しです。

ポイントカバーです。渋いでしょ。

開始価格４．９９ドルと決して高くないのですが、結構人気があって毎回１０ドル後半まで競ります。
でもすぐに同じのが出品されるので、在庫はかなりあるのではないかと推測。
がんばって競らないでとりあえず毎回欠かさず入札していたら、５．９９ドルで落札できました。

今のペニー（リンカーンと記念館）とは模様が違うのでなんじゃろな、と思って調べてみましたが、1856～1889年に流通していたもののデザインのようです。

本物の写真はこれ

結構高値で取引されているようです。

タイミングカバーに戻りますが、ネジ穴、なんとかなりませんかね。
バッチリずれています。

2008/9にアメブロに投降した記事の焼き直しです。

アルミのプッシュロッドカバーです。

この間一時帰国したときにサビサビを発見しどうしようか悩んでいるわけですが、このアルミ製のプッシュロッド、６５ドルで出品されていました。
イーベイには「オファー」という仕組みがあって、この値段なら買うんだけど、という価格をオファーして、売り方がＯＫであれば売買成立です。

私は６０ドルオファーで成立しました。

まるっきり品質とか同じと考えちゃいけないけど、サンダンスでは２３１００円なので、６０ドルはお買い得です。

新しいＨＳＲ４２買ったんですが、当然チョークケーブルもついてくるもんだと思ってたら、純正からはずして使ってくださいとのこと。

ま、見たまんまなんですけど、今HS40についているのって引いた時にロックできなくて、ずっと手で引っ張ってなくちゃいけなかったんですよね。

なので、新調。

2008/9にアメブロに投降した記事の焼き直しです。

真鍮製のグリップです。

今はアルミグリップなんですが、ブラスの渋い金色が大好きなので交換です。

１５０ドルでしたので日本円で１６０００円くらいです。

テツパーツさんで１９８４５円（http://www5a.biglobe.ne.jp/~kametai/ ）、ミスミさんで２２０００円（http://www.misumi-eg.com/page/part1_grip.html ）なので、ちょっとだけお得。

ミスミさんのはグリップが樽型且つ細めに作ってあるので握り易そうなのですが、セレーションが綺麗すぎて私には×

テツさんのはこれと同じ感じでしょうか。
ホルダーも買わんと。

※2020/12追記。残念ですが記事中のテツパーツさんは2009/12に自己破産しています。会社からも近くてちょっとしたパーツが欲しい時に重宝していたのですが。
たしかに最後のほうはパーツ屋さんというよりは熱帯魚屋さんというような店構えになっていました。パーツ屋としてはかなりの老舗で価格も良心的だったのですが、他に同業他社が林立するなかでいろいろ厳しかったのかも知れません。

正しく言うとフロントフェンダーステイですね。

フロントフェンダーとっぱずしっていうカスタムってのも多いんですが、購入当初はそんなスタイルになっていました。

正直言って泥の前っ撥ねがひどいです。雨の日は前輪が巻き上げた泥水が顔に直撃するし、雨が止んでも道路が乾くまではしばらく撥ね続けるので、一人だけ「まだ雨ですぜ」状態です。
個人的にフェンダー無いからカッコいいみたいな感性もありません。

という事でフェンダーを物色し始めたのですが、ところが後期スプリンガーって、ブレーキのところのリンケージとか利用した特殊なステイになっていて結構割高。ステイ込みで４・５万はしたんじゃないかな。普通の汎用が５０００円くらいで買える時代に。

んでもって結局暫くはフェンダー無しの日々が続くわけです。

ほんで、スプリンガーを１．５インチカットして車高短にするときについでにステイを作ってもらいました。
１．５インチカットした上に、１インチダウンのロッカーも装着してたもんんですからベタベタに落としすぎてマトモに装着すると擦ってしまいます。というか擦ったので作り直してもらいました。

そんな苦肉の策が、写真のとおり。
フェンダーを分割して前部はスプリンガーのスプリング用ナットを利用して装着、
後部はフォークにステイ用の取り付けを溶接して、そことフォークアームの裏の二箇所でステイを支えています。
そんなわけで後部は固定、全部はサスの上下にあわせて可動というへんなフェンダーになっています。

※米国駐在中の放棄状態の写真で汚いので後で差し替えします。